齊寶錚首長特支費貪污案和馬英九特支費案对比

克林顿被折腾,不是因为性丑闻,而是因为为了掩盖性丑闻对议会作伪证,这是重罪。
而台湾的马英九呢?呜呼。看这样的法院,自命而坚决不回避的法官,能有公正独
立的司法么?

更别说国民党为马英九量身定做修改排黑条款。原先说是,被起诉就停职;改成定
谳才可停职[1]。

[1] 中评搜索
http://gb.chinareviewnews.com/crn-webapp/search/allDetail.jsp?id=100309959&
sw=慰留
马英九一遭起诉,国民党便接连修改排黑条款,并准备召开临时全代会修改党章
“三审定谳才停权”。但党中央这项明着替马参选量身定做的脚套,看在拥王人士心
里颇不是滋味, …
[中评社是中共对港台的欺诈宣传工具]

马英九被起诉不但保持自由身,国民党还修改规章,不停职,他还参选总统。
陈水扁被起诉,就被戴手铐关牢房。被放出来一次,本来检察官说不会再求禁,
转脸又上诉求禁,换个有践踏法律和人权前科的恶棍法官蔡守训,再把他关进去。:)


顏聖冠質詢馬英九

2006.9.18 台北市议会质询
顏: 好,我的意思是说,特别费,我们会拿去当生活费吗?
馬: (摇头)特别费我们不会拿来当生活费。
顏: 不会拿去当生活费,对不对?
馬: (点头)对
顏: 特别费应该是公务使用的费用,对不对?
馬: (点头)是

顏聖冠: 马英九第二次出庭的时候呢,他口口声声说他不知道特别费是公款。这很明显的,马英九就是说慌。马英九就是在赖皮。

马英九是台大法律系毕业,顏聖冠是政大法律系毕业。两个法律人对呛:
2006.9.18 台北市议会质询:
馬: 这是法律人都应该有的常识,你怎么都没有呢?
顏: 如果,你把特支费,当作生活费使用的话,你怎么办?
馬: 我怎么办,该怎么办就怎么办啊,这又不是你决定啊 [明显心虚,赖皮]
顏: 那你退出政坛呢?
馬: 啊?[迟疑]
顏: 退出政坛呢?
馬: 我跟你讲,现在我是亲口告诉你…
顏: 哪一天发现你把特支费当成生活费的话,你就退出政坛,好吗?
馬: 对[非常小声,底气明显不足]。同样的,顏议员,我们大家都是公职人员。如果哪一天你被发现有罪,也是一样嘛,对不对?

这么明显的对法庭,议会质询作伪证,是藐视法庭,藐视议会,公职人员作伪证重罪,竟然逍遥法外。

地院:马英九依例领取实质补贴性质之特别费 http://news.epochtimes.com/gb/7/8/14/n1801290.htm
(中央社记者黄旭升台北十四日电)前台北市长马英九特别费案,台北地院今天判马英九无罪,全案仍可上诉。在支领特别费过程中,法院判决认为,最高行政法院 已陈明认为特别费有补贴性质,被告马英九以领据领取特别费,既未施用诈术也未使任何人陷于错误,马英九是“沿袭依例被动领用”具实质补贴性质之特别费。

特别费案 马英九获判无罪 http://news.epochtimes.com/gb/7/8/14/n1801235.htm
(中央社记者孙承武台北十四日电)马英九特别费案今年二月十三日侦结,台北地检署 依贪污治罪条例“利用职务机会诈取财物”将马英九起诉,市府秘书余文被依贪污及伪造文书罪起诉。此外,廖鲤、李克齐、孙振妮、方惠中、张钧纶等当时的市府 员工,则获缓起诉处

马英九特别费案一审获判无罪 http://news.epochtimes.com/gb/7/8/14/n1801195.htm
记者文昌蓉台北报导 前市长室秘书余文,因以假发票报帐,依贪污、伪造文书,被判刑2年4个月,减刑后为1年2个月。余文的委任律师罗莹雪稍晚表示,余文认为判刑太重,将会上 诉。

这个“台北地方法院”主审就是蔡守训。

邹景雯部落格 http://blog.libertytimes.com.tw/eric0514/2008/03/08/10021
我叫法官蔡黑是有原因的,那个判马英九无罪的法官姓蔡,他引据经典说宋朝的补贴和马英九 的特别费一样都是实质补贴所以判无罪,这种和宋朝包黑子一样英明贤能的官让我肃然 …

马英九特别费案审判长蔡守训一度暴瘦六公斤 http://big5.huaxia.com/tw/sdbd/rw/2007/00667979.html
手中同时审理公务机要费案和马英九首长特别费案的审判长蔡守训,人高马大,身高 184 公分 ,是台北地院身高最高的法官,不要看蔡守训在法庭指挥诉讼时,一丝不苟,口气 …

http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/jan/15/today-o1.htm
論首長特別費是否為實質補貼 ■ 黃世鑫

喧嚷一時的馬英九特別費案,在二審台灣高等法院做出無罪判決,而高檢署亦已提起上訴之後,全案已進入所謂的第三審之「法律審」。因此,對台北地方法院以及 台灣高等法院據以判馬英九無罪之論斷,也就是以領據具領之半數首長特別費屬於所謂的「統籌概算費用」,具有「實質補貼」之性質,其「法律」基礎為何?應有 釐清之必要。

http://hi.baidu.com/56cun/blog/item/658d77dd1f2bb9ea76c6389d.html
2008.04.24
馬英九特別費案 無罪定讞
【中時電子報李永盛/台北報導】
最高法院審理國民黨總統當選人馬英九特別費案,今(二十四)日審理終結。合議庭認定本案上訴程序不合法,今天駁回檢察官及馬英九幕僚余文上訴,全案維持二 審判決結果,馬英九無罪,余文因偽造文書判刑一年,全案已告確定。

最高法院認定,上訴最高法院的案件,必需以二審判決在法律適用上有違誤為前提,但本案高檢署及余文並未具體指出高院判決有何法律上的違誤,因此,檢方及余 文上訴,在程序上不合法,最高法院因而駁回檢察官及余文上訴,維持二審原判。

馬英九當初被起訴的罪名是貪污治罪條例中的「利用職務機會詐財」罪,而高院當初宣判馬英九無罪的理由,主要是認定馬英九在主觀上沒有貪污的犯意,客觀上沒 有施用詐術,會計人員也沒有施用詐術,馬英九沒有不法所得,因此不構成「利用職務機會詐財」罪。

最高法院指出,對於高院認定馬英九不構成「利用職務機會詐財」罪的法律適用與事實認定問題,高檢署上訴理由中並未爭執,反而只爭執特別費的法律性質,需 「因公支用」,不具實質補貼性質。

最高法院雖然認定特別費應用於「因公支出」,並認為高院認定特別費具有實質補貼的性質,在法律見解上有瑕疪,但高院此一瑕疪,並不足以動搖原判決認定馬英 九不構成「利用職務機會詐財」罪的事實認定
且高檢署並未具體指出高院此一事實認定有違背法令情事,只是空泛的指稱原判決在法律上有違誤,因此,最高法院 認定高檢署上訴,在程序上不合法。

至於余文上訴,也被最高法院認定程序不合法,因此,也駁回余文上訴。

不過,最高法院認定特別費的性質,不是首長的實質補貼,也不是首長薪資外的酬庸,特別費應「因公支出」,需用於首長的因公招待、餽贈,並強調「不可私 用」。

最高法院認定,特別費的支用,現行法令有規定,必需依現行法令「因公支出」,沒有適用「行政慣例」或「習慣法」的空間。

若檢方及法院採納最高法院此一法律見解,對呂秀蓮副總統、前行政院長游錫?的特別費案,似乎較為不利,因呂、游被控以他人發票報支特別費,他們都辯稱依行 政慣例支用,他們勢必向法院證明所支領的特別費全都用於「因公支出」。

馬英九特別費案 最高法院歷時三個月審理

中央社

前台北市長馬英九特別費案,最高法院今天駁回檢方上訴,判決馬英九無罪定讞;同案被告余文部分也維持二審判決應執行有期徒刑一年確定。最高法院審理全案歷 時三個月。

以下是全案大事紀:

2006年八月,民進黨立委檢舉,台北市長馬英九的首長特別費未經過核銷,直接匯入私人帳戶,有違法之嫌。台灣高等法院檢察署查緝黑金行動中心對全案進行 分案偵辦。

–十一月十四日,台北地檢署首度以關係人身分傳喚馬英九到案說明。

2007年二月十三日,檢方偵結。依台北地檢署起訴書,馬英九遭起訴罪名是貪污治罪條例「利用職務機會詐取財物」,認定貪污所得總計新台幣一千一百一十七 萬六千二百餘元。市府秘書余文被查出涉嫌貪污七十六萬元,依貪污及偽造文書罪起訴。此外,廖鯉、李克齊、孫振妮、方惠中、張鈞綸等市府員工,則遭緩起訴處 分。

八月十四日,台北地方法院經過四個月審理後,認為馬英九以領據領取特別費,未施用詐術也未使任何人陷於錯誤,是「沿襲依例被動領用」具實質補貼性質之特別 費,因此判決馬英九無罪。余文判應執行有期徒刑兩年四個月,減為有期徒刑一年兩個月。

八月十七日,台北地檢署決定對馬英九、余文提起上訴,理由包括一審法官指摘檢察官任意以司法權介入查帳,有違權力分立與制衡原則;爭議證人吳麗洳筆錄部 分,純屬審判者個人主觀看法,且失之速斷。

八月三十日,民進黨台北市議員顏聖冠就馬英九每個月轉匯部分特別費給太太周美青使用,以及以特別費支付馬小九認領、醫療等費用,到台北地檢署遞狀告發馬英 九涉嫌侵占公有財物罪及偽造文書罪。台北地檢署也在同日向法院檢送上訴理由書,指一審判決多處引據失當,且應該勘驗馬英九偵訊過程全部錄音錄影。

十二月二十八日,台灣高等法院經過兩個半月審理後,駁回檢方上訴,判決馬英九無罪,余文部分則改判應執行有期徒刑一年。余文隨後對外聲明將提起上訴。

2008年一月九日,台灣高檢署認為二審判決引用法務部的法律諮商意見、「定額統籌概算型費用」、「行政慣例」等說法,有判決不備理由、判決不適用法則或 適用法則不當等違背法令情事,況且對特別費性質的見解理由矛盾,宜由最高法院就此爭議問題做出統一見解,因此向最高法院提起上訴。

四月二十四日,經過三個多月審哩,最高法院駁回檢方與余文的上訴,維持二審判決定讞。馬英九維持無罪確定。

http://www.huaxia.com/xw/tw/2008/00798293.html
判决指出,领据特别费是公款,使用上须符合因公招待、馈赠及相类的酬应、奖赏、捐输等目 的,不得作为私用。二审将领据特别费认定是“定额概算型的费用”,“最高法院”则认为“首长特别费”是公款,均不得私用,不是特别酬庸,也不是实质补贴。

“最高法院”判决也指出,检察官指摘二审判决“‘首长’以领据具领特别费后,特别费已丧失公款性质,而属于具领的‘首长’所有”,这只是二审用语的瑕疵, 不足动摇原判决结果。

http://www.china.com.cn/overseas/txt/2008-04/25/content_15011099.htm
台“最高法院”认为特别费非特别酬庸或实质补贴 中国网 china.com.cn  时间: 2008-04-25

齊寶錚首長特支費貪污案 判12年 馬英九特支費案 无罪
  1. 一紙無罪判決,驚醒台灣人
  2. 前 捷運局長齊寶錚貪污案高院更審判12年
  3. 哀 齊寶錚
  4. 馬 英九特支費貪污必死
  5. 想 拿齊寶錚來魚目混珠嗎? 滾遠點吧!
  6. 追 憶齊寶錚老師
  7. 齊 局長特支費不夠用 難道要倒貼?
  8. 工 程界的一代巨星-齊寶錚先生
  9. 一 審無罪 馬英九:盼「虛耗到此為止!」
  10. 特 別費案 辯護律師:馬英九本來就是清白的
  11. 陳 瑞仁喻馬 像偷東西不戴手套
  12. 遭 恐嚇 侯寬仁:安全受威脅
  13. 一 種官司 兩種待遇
  14. 水電費算什麼!
  15. 特 豬費判決書來啦!!!
  16. 齊爺爺特豬費判例在這
  17. 再過 幾小時,即將揭曉的謎底
  18. 馬英九親口表示特別費是公款、不能挪作私用,民視報導精華版:
  19. 萬 方有罪,唯馬英九無罪-讓人大開眼界的判決
  20. 一 種官司 兩種待遇
  21. 馬 特支費入口袋無罪,何以齊寶錚判刑十二年?
  22. 哀 齊寶錚 ■ 李俊逸
  23. 媒 體是台灣亂源又加一筆<未審先判,指導判決>

http://www.epochtimes.com/b5/1/5/16/n89106.htm

前 捷運局長齊寶錚貪污案高院更審判12年

5月16日 前捷運局長齊寶錚被訴違法利用首長特支費,支付私人住宅水電費等案,台灣高等法院16日更一審宣判,合議庭認為,齊寶錚「事前牟利、事後分贓」,改依較重 的貪污治罪條例圖利、利用職務詐取財物等罪,判處應執行刑12年、褫奪公權6年,犯罪所得181萬餘元追繳沒收,另外,齊寶錚另涉捷運淡水線電聯車採購弊 案,退回檢察官偵辦。

據東森新聞報導﹐一審原認定齊寶錚包庇下屬的不法行為,依較輕的貪污治罪條例主管長官的包庇罪,判刑7年、褫奪公權7年;不過,更一審出現轉折,合議庭認 為,齊寶錚是共犯,主動唆使下屬犯罪,改
較重的直接圖利等罪論刑。齊寶錚16日上午未未到庭聆聽,他因另涉案件被停職。

同案被告還有前捷運局秘書室主任劉德黎等10名捷運局員工,負責替齊寶錚執行不法的犯罪行為,被依貪污治罪條例圖利等罪,被判1年至5年不等有期徒刑,犯 罪所得500餘萬元均追繳沒收。

依據前審認定事實,齊寶錚從調任台北市捷運工程籌備處長,即要求下屬違法利用首長特支費,支付私人住宅水電、瓦斯、電話等費用;齊寶錚也認為平日婚喪喜慶 花費龐大,先前曾向廣告商收取回扣,又浮報捷運局採辦物品的費用,足以損害國庫。
5/16/2001 11:18:00 AM

http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/aug/15/today-o4.htm

哀 齊寶錚

■ 李俊逸

馬英九的特別費案一審獲判無罪,法官根據什麼法條、用什麼理由為馬解套,市井小民非法律人很難去理解,也只能尊重。話雖如此,但司法最起碼應讓人感受到 「公平」。

當年前捷運局長齊寶錚利用首長特支費,支付私人住宅水電費,高院認「事前牟利、事後分贓」,依貪污治罪條例圖利、利用職務詐取財物等罪,判刑十二年、褫奪 公權六年,犯罪所得「一百八十餘萬元」全數追繳沒收。

看看馬英九,在接受議員質詢時,公然表明特別費為公款,須用在公務用途。有錄影存證。然而明知是公款,卻將錢轉入妻子的銀行員帳戶,賺取高額存款利息,同 時支付生活開銷及女兒在美國的花費,公款私用的事實極為明顯。待東窗事發後,又趕緊改口稱特別費是實質補貼,再將大部分的錢捐入自己名下的基金會,企圖混 淆視聽、規避責任。

齊局長僅支付水電費即被重判,馬不但支付生活開銷,還獲得不當的利益(銀行員優惠存款利息),罪行更甚於齊局長,何以無罪?如馬無罪,齊局長又何罪之有?

吾人雖非法律人,但判斷是非的基本邏輯還是有的。請教承審法官,兩案的判決結果差別這麼大,其差異點在那裡?另建議檢察官一定要將此案上訴到高院,看看高 院又如何的判決!倘若高院亦判決無罪,請齊局長家屬及曾犯有類似案件的公務員提出國家賠償。

(作者為軟體公司主管)

http://www.wretch.cc/blog/robert258/4541212
November 11, 2006

馬 英九特支費貪污必死

前捷運局長齊寶錚貪污案高院更審判12年
這是一九八六年發生的事,後經法院更一審於二○○一年五月對齊寶錚判處有期徒刑六年,褫奪公權四年,並追繳沒收所得財務一一○萬多元:判決理由是觸犯貪污 治罪條例的直接圖利罪;全案上訴,於二○○六年七月十八日更三審判決齊寶錚因於二○○四年三月死亡,台灣高院判決公訴不受理。

前捷運局長齊寶錚被訴違法利用首長特支費,支付私人住宅水電費等案,台灣高等法院16日更一審宣判,合議庭認為,齊寶錚「事前牟利、事後分贓」,改依較重 的貪污治罪條例圖利、利用職務詐取財物等罪,判處應執行刑12年、褫奪公權6年,犯罪所得181萬餘元追繳沒收,另外,齊寶錚另涉捷運淡水線電聯車採購弊 案,退回檢察官偵辦。
據東森新聞報導﹐一審原認定齊寶錚包庇下屬的不法行為,依較輕的貪污治罪條例主管長官的包庇罪,判刑7年、褫奪公權7年;不過,更一審出現轉折,合議庭認 為,齊寶錚是共犯,主動唆使下屬犯罪,改依較重的直接圖利等罪論刑。齊寶錚16日上午未未到庭聆聽,他因另涉案件被停職。

同案被告還有前捷運局秘書室主任劉德黎等10名捷運局員工,負責替齊寶錚執行不法的犯罪行為,被依貪污治罪條例圖利等罪,被判1年至5年不等有期徒刑,犯 罪所得500餘萬元均追繳沒收。

依據前審認定事實,齊寶錚從調任台北市捷運工程籌備處長,即要求下屬違法利用首長特支費,支付私人住宅水電、瓦斯、電話等費用;齊寶錚也認為平日婚喪喜慶 花費龐大,先前曾向廣告商收取回扣,又浮報捷運局採辦物品的費用,足以損害國庫。

      要公平 不然至少也不需要做到明顯至此..
      太過分了 當我們不說話的人 不存在???

      今天心情超不好的 民進黨問題一件一件被以顯微鏡放大出來…
      民進黨是有問題的 但是 那些”氾濫”的??

      看樣子 似乎沒有什麼未來了
      我的年記算高齡產婦的 一直遺憾沒有小孩
      沒想到今天 可以安慰自己的是
      還好 我沒生小孩…

      住在中國城的高雄人
    * LAURA at November 13, 2006 02:21 PM comment | email

      新消息,馬英九的發票都是生活用品,包含了全家人的生活開銷,吃飯錢,超市,便利商店,”女
      性用品” .全部都是他住家四周的商店發票!!

      所以不敢報銷而叫余文幫他蒐集他人發票銷帳, 還有犒賞員工的錢是假的,因為沒有人拿到
      任何犒賞,全部變成現金又存入了自己的帳戶!!
    * robert258 at November 15, 2006 02:17 PM

http://city.udn.com/211/2364562?tpno=0&raid=2369641&cate_no=211

想 拿齊寶錚來魚目混珠嗎? 滾遠點吧!

2007/08/16 19:27

台北市捷運工程籌備處處長齊寶錚(捷運工程局成立後改任局長) 當時被查出指示工程行政組組長劉德黎以”公款”支付他的住宅的水電 瓦斯及電話等費用。

劉德黎接獲指示後,向相關部門查詢,皆認行政單位首長的私人開支以公款或特別(俗稱特支費(要單據的))支付,於法無據,不得”核銷”,即將上情多次面報 齊寶錚,惟齊寶錚仍執意由特支費支付,並斥責劉德黎「你是我的工程行政組長,對我的水、電、瓦斯及電話費報銷有意見,那你到底想不想幹!」
「想辦法核銷,你們看著辦。」劉德黎遭斥,備感壓力,即交給事務股長蔣國樑解決,最後由承辦廣告業務的富洪邀得廣告商王光逵,以退回廣告一成”回扣”,
來支付特支費的不足開銷,並逐層報告齊寶錚。

其次其次是,九十一年台灣高等法院判決台北市前捷運局局長齊寶錚多項貪汙案件中,其中一名林姓被告,曾是齊寶錚家中的女傭,被齊寶錚帶到捷運局擔任工友, 而後再轉任”出納室技工”,使用局內的公帑為齊寶睜核銷

齊寶錚被判刑12年的理由在此! 因為他不僅用要單據的那一半核銷水電費 還收取廠商回扣 并讓自己人擔任公職來掩飾貪污這種情況 就跟吳淑珍示意用假發票換要單據特支費現金回家一樣! 也跟第一家庭用阿卿嫂來以公帑支付薪資模式雷同!

同時這兩個案子的重點是……
檢調根本就沒去清查齊跟陳水扁免單據的那一半!!!!

所以這跟馬英九被惡意政治鬥爭 以”免單據的特支費”抄家滅族的情況完全不同!!!!
綠營想要魚目混珠嗎? 滾遠點吧 !!!!

本文於 2007/08/16 19:33

http://blog.udn.com/kurich/1816510
2008/04/26 11:11:22 瀏覽364|回應1|推薦2

追 憶齊寶錚老師

前台北市長齊寶錚先生是我在中興大學土木系大二時候教授「施工機械」的老師,他那時候是榮工處台中港施工處 的負責人,系主任郭金棟博士是海岸工程專家,與台中港建設有些研究業務往來,因此邀請他來系上開課。上課的第一天老師就請班代表將全班學生名冊資料交給 他,並且說大家以後畢業要找工作可以去找他。現在還記得他上課時談到施工機械保養零件庫存的問題,可以用 two box method,大意是一般保養零件要準備兩個,當有零件需要更換時可以立刻派上用場,同時再採購一個補充。

民國七十五年六月,台北市政府成立捷運系統工程籌備處,行政院調派當時為榮工處副處長的齊寶錚老師為籌備處處長。次年二月籌備處改制,他膺任捷運工程局首 任局長,直到後來六線全面動工,當時應採同時動工或分階段動工,曾引起眾多爭議,齊老師獨排眾議,堅採「六線齊發」同時動工,雖造成台北市交通黑暗期,但 六條路線則於民國八十五年至八十九年大體完工,使台北市的交通邁入捷運時代。現今台北市捷運工程局裡的重要人員,例如現在的常岐德局長、東工處吳國安處長 等,都是齊局長從榮工處帶過來的優秀人才,因此齊局長被工程業界封為「台灣捷運工程教父」。

回憶筆者與齊老師的緣分,總共還有兩次。筆者大學畢業後一直從事建築工程,直到民國80年轉到台北捷運木柵線大安站、科技大樓站及中山國中站施工擔任品管 經理工作後,才又常常見到齊老師,因為那時候木柵線正在全面趕工,齊老師每天上班經過大安站工地,都會下車進入工地看一下,起初當筆者要向他說明工程進度 狀況時,齊老師就說:你去忙吧,不必招呼我,我看一下就走。

第二次就是民國89年,筆者到新亞建設應徵開發部主任工作,公司說這個職務就是侍候齊局長,問筆者願不願意?筆者當時一口就答應去上班了,主要的業務之一 是引用民間參與公共工程獎參條例爭取台北捷運內湖線BOT工程,每次JV開會都由筆者擔任會議記錄工作,記得有一次將寫好的記錄呈給老師,他看了以後不太 滿意,筆者當場與他爭論,他就罵筆者:你是半懂不懂。不過後來到捷運局去做簡報,當時的范良銹局長持反對意見,會後齊老師當著筆者面前批評范局長:他完全 不懂。筆者當時的感想是:好家在,我是被罵「半懂不懂」,至少比范局長的「完全不懂」要好一點,哈哈。以下是轉載自捷運報導文章:

追憶本局創局局長齊寶錚先生
咬定青山不放鬆 立根原在破巖中
千磨萬擊還堅勁 任爾東西南北風
(文/余玉蘭 圖/黃常震 英譯/何美英)

捷運從無到有因為有您
感恩您不遺餘力建樹捷運

目前每日搭乘捷運電聯車通勤旅客近九十三萬人次,當我們享受著舒適、美觀、安全、便捷的捷運服務時,可知捷運從無到有的開拓先鋒-本局第一任局長齊寶錚先 生已於日前與世長辭,本刊謹藉此追憶感恩這位無論工程界或捷運史上紮紮實實建樹貢獻的長者,本局的拓荒先鋒局長。

捷運從無到有,就是齊局長感召各方人馬相繼投入這個劃時代的工程,在成立之初,人少、事多、事急迫,如果不是齊局長對事要求高品質、對工作高度熱誠的話, 本局很難在短時間展開組織架構、人員延攬、經費爭取,而且每天工作到夜深人靜時才互道再見!齊局長帶領的是一個為捷運願景努力的團隊,而他就是這個團隊的 大家長,同仁心目中的勇者、英雄、典範、長者。

同仁心中的齊局長

此刻弔念追憶一位真實付出貢獻的拓荒使者,本刊特別訪問過去與齊局長相處過的本局同仁,且聽聽他們說:

副局長張培義:回憶在民國六十一年春的一個週日上午約九時許,在石門核能一廠興建工程工地裡,被一位中年工程師叫過去詢問工地趕工情形,正是榮工處橋工隊 隊長齊寶錚先生,他的身影、詢話的方式,歷歷在我心頭。七十六年齊前局長期望我能自埃及工地返台參加台北捷運建設,相識卅年餘,跟隨一位有理想、抱負的工 程司學習迄今,影響我做人求公正、做事有擔當,難事能容忍的性格。

副局長常岐德:好一個越挫越勇的巨人!

總工程司朱旭:有策略、有效率、照顧部屬、對事對人要求高品質、照顧部屬….!

專門委員帖台之:捷運之父、台北之光、不厭其煩、宏觀有見識…!

南工處副處長李侃:亦師亦父的長者、有事一肩扛、易親近、照顧部屬…!

公關室課長黃常震:剛正不阿、敢作敢當、照顧部屬….!

秘書劉宜蘭課長說:以身為齊局長的秘書為榮,好一個戮力從公的長者…!

秘書鄧先蘭專員說:性情中人、慈悲為懷、英雄好漢、照顧部屬…!

他們都說:一位負責任、熱愛工作、有策略、有擔當、對事要求高品質、照顧部屬、個性隨和、親和力強、提攜後進、任勞任怨、英雄好漢….!此刻無論多少 的讚美、嘉許,也只能轉換為力量、思念!

過去齊局長辦公室牆上有一首鄭板橋的竹石詩:咬定青山不放鬆 立根原在破巖中 千磨萬擊還堅勁 任爾東西南北風!

這是齊局長的最愛,也是精神良師,伴隨他渡過捷運開創期間的最佳依靠。民國八十一齊局長年臨別本局時,也以這首詩與同仁共勉,更以『鬥志昂揚開拓捷運 全力以赴 服務社會』鼓勵本局同仁越挫越勇、對歷史負責,要無愧無怍、要內心坦然!

基層內心真實所認識的齊局長

回首捷運,可謂是政府有史以來最龐大、最複雜的重大工程建設,更是自70年代十大建設之後,最引人矚目的公共工程,其開創工作需工程專業能力與領導能力都 受肯定的工程界人士擔綱,經多方人士的爭取,而最後延聘由當時擔任榮工處副處長齊寶錚擔任本局第一任局長。如果不是因為有齊局長對捷運的熱愛!如果不是有 齊局長無私勇敢的堅持!如果不是…..,也許今天捷運的發展是不一樣….。

基本上,再多的追憶或讚許也比不上真實的聲音,以下是本刊訪問一位捷運同仁真人真事的心聲(土建處林思維副工程司),述說心中所認識的齊局長:

進入捷運局是七十九年的事,因為捷運工程興建中有許多既有行道路樹需加以遷移,會遭到許多地方民眾的質疑,齊局長為了解其中的技術問題,特別叫我至局長室 說明,因為路樹移植過程中有許多細節需要特別強調,以齊局長當時公務的繁忙,能專心聽我說明,還不時提出一些問題,讓我覺得從事公職十幾年中真難得碰到這 樣肯學又沒有官架子的長官。

有一次,會勘回到局裡,與局長同搭乘一台電梯,有位同事正好帶著大包小包衝進電梯,看到局長同仁心想完啦!但是齊局長卻說:『重不重?需要幫忙嗎?』一句 很輕鬆的話,化解了彼此的尷尬,我相信這位同事再也不會利用上班去買東西,這是多高明的管理藝術呀!

另外,令我耳目一新的就是各單位年終檢討會,齊局長一定率總工程司以上的長官出席,針對每一個問題加以回答,給同仁可以接受的理由,所以本局同
士氣高 昂。每天下班前齊局長到會到各樓層走走,慰問加班同仁的辛勞,簡單的三言兩語讓大家覺得溫馨,這也是為什麼共事過的同仁或部屬對他的懷念是特別多。日前聽 到齊局長已離我們遠去,許多同仁不勝噓唏!難過、懷念,這位用心、默默陪陪這位讓人敬愛的長者、勇者、英雄、典範,捷運同仁心中永遠的大家長。

推動捷運大業,功不可掩

齊局長為捷運局籌備處處長與第一任局長(75.6.26~76.2.23~81.6.4.),其對捷運建設及組織的開創文化,以及統整各專業幹才使在捷運 大目標下,使朝共同目標開創,打通捷運任督二脈,在很短的時間展開捷運建設工作,功不可沒:

初期路網之修正與後續路網之規劃、預算和組織路線迅速的通過、捷運建設團隊短時即成形、建立法令規制、引進新知識與技術新觀念、運用「捷運策略」的合力撰 述並凝聚共識、開創聯合開發和地下街與機廠土地開發體制、加強技術移轉並發行捷運技術專刊。

捷運建設因為齊局長的堅持、理念與逐步克服各項困難,奠定建設的基礎。今天在享受搭乘捷運之便的同時,我們更期待後續路網的推動順利成功,以告慰齊局長在 天之靈!

 齊寶錚老師後來被訴違法利用首長特支費,支付私人住宅水電費等案於90年被判刑12年。其實齊老師掌控捷運工程四千億元預算,為人處世一向清白,真的要 想貪污,怎會僅僅500餘萬元而已?實因老師平日婚喪喜慶花費龐大,首長特支費根本不足以應付捷運工程局有二千多員工的費用開銷所致,如今馬英九特支費三 審宣判無罪,台灣社會應還給齊老師在天之靈一個公道。

齊寶錚局長八字
吉丙癸丙
時午巳寅
大運 28丙申 38丁酉 48戊戌 58己亥 68庚子 78辛丑

齊老師八字丙火七殺身旺,最喜再遇壬水七殺,擔任台北市捷運局長即是在「己亥」大運,到了「庚子」大運正好屆齡自公務員生涯退休(1992壬申年),卻因 特支費案而官司纏身,此乃因庚子正好是丙午的天剋地沖。辛丑運雙丙爭合,2001辛巳年自新亞建設顧問職退休時,筆者算是齊老師退休前僅剩的最後一名關門 部屬。八字日柱丙午空亡在寅,月柱癸巳空亡在午,寅午都被空亡!

齊寶錚(1926.5.17~2004.03.31)生於民國十五年,與筆者老媽同齡,河北省高陽縣人,畢業於上海大同大學土木工程系,1951年公務人 員高等考試及工業技師考試土木科考試及格。先在台灣省住宅都市發展局的前身、省建設廳公共工程局工作,民國四十八年榮工處成立後進入榮工處。齊寶錚在接掌 捷運局前,已先後主持過曾文水庫、台中港等大工程,擔任過榮工處總工程司、副處長,已經是工程界公認的「大老」級人物了,不論是工程專業能力、領導能力都 受到相當的肯定,因此對於他被任命負責此工程,外界一般都持看好贊同的態度。

台北捷運工程可說是政府有史以來最龐大、最重要、而且最複雜的重大工程建設,更是自六十年代十大建設之後最引人矚目的公共工程,因此有意爭取此職位者不 少,最後是當時擔任榮工處副處長的齊寶錚,透過當時的行政院秘書長王章清的引荐,而被任命負責籌備捷運局。

當時榮工處仍是國內唯一的大型營建單位,承攬大部分的大型公共工程,齊寶錚長年在榮工處工作,又先後接任總工程司、副處長等要職,自然掌握了不少國內的工 程資源。尤其是齊寶錚聰明過人,精明外露,霸氣亦十足,因此成為榮工處內僅次於處長嚴孝章的具影響力人士,也是榮工處三大派系的首腦之一。

在十大建設期間,半數以上大型工程都由榮工處與中華工程公司這兩家公營單位承攬,因此榮工處在這段時間內快速膨脹,而其內部,在嚴孝章之下逐漸發展出以張 溥基、齊寶錚及林承志三人為首的三大派系,這三大派系的人員彼此之間幾乎不互相流通,大有「老死不相往來」的味道。

三人之中,張溥基由建造中山高速公路起家,完工後回處內當總工程司,隨後升任副處長兼海外部主任,不過其對屬下的照顧較少,也未多培養後輩,因此退休後人 脈隨之離散;林承志則是以蓋中鋼崛起,其班底人員學歷較低,以高工、專科居多,後來他又擔任北工處長、副處長,最後轉任榮工處的子公司泛亞工程建設公司總 經理。在三人之中,林被認為「比較聽話」,因此雖然處內及外界認定其才華、能力皆不如齊寶錚,但卻先齊升任副處長。

齊寶錚在三大派系首領之中,是最有勢力、在工程界「存活」最久者,再加上遇事堅持、事事爭先的作風,使他的長官對他都有難以駕馭之感,齊寶錚亦自承「當我 的長官是很難的哦。」他在榮工處時,連嚴孝章都要防他幾分。

在齊寶錚做完台中港、曾文水庫等工程後,回榮工處接任總工程司,嚴孝章要他「只管技術不管工程」,意思是不要他真正掌權。但不到一年的時間,總工程司室就 由原來十來人規模,擴充為上百人的局面,職權空前擴張,為此齊寶錚還曾頗為得意的形容「現在半壁江山都是我的!」有人說他抓權,有人說他勇於任事,不過不 管如何,由此亦可看出其為人處事的作風。

在這段時間內,他最為人稱道的是大量啟用年輕而高學歷的工程師,藉此培養了不少人才,這些人都是其後他創造捷運事業的骨幹。

齊寶錚同時也是出了名的會照顧部屬,已幾近於「護短」,當年在榮工處,大家都知道如果齊寶錚的部屬犯錯,別人絕對不能「越權」去責罵,一定要交給他處理, 否則不論部屬的對錯,齊寶錚都一定代部屬出面爭回公道。

不過齊寶錚自己在部屬犯錯時,也是不假詞色的責罵,他形容自己是「刀子口,豆腐心」,他並表示一個主管要容許部屬犯錯,重點是「不能犯致命的錯,和不能犯 重複的錯」,否則大家都不敢做事。至於說他喜歡罵部屬的批評,他解釋說罵人是為了加強其印象,使其不再犯錯,雖然他罵人罵得兇,但從來沒有真正「拿刀殺 人」,觀諸其後來作為,情況亦的確如此。

到了捷運局後,齊寶錚仍維持這種領導風格,關起門來,他罵人比誰都兇,但對外則不遺餘力的袒護部屬的過失,甚至一肩挑下所有責任,從來不讓部屬作代罪恙 羊。

這些作法再加上其凡事堅持、又有點「衝」的脾氣個性,又因為大家私下說他「跩得像大帥一樣」,使他在市府任職期問贏得「齊大帥」的稱呼。這個稱號甚至形諸 公眾面前,如原來擔任市長機要、後擔任市府副秘書長、社會局長等職位的黃大洲心腹陳士魁,即使當面也稱呼齊寶錚為「大帥」,到後來,這已經是某種程度的 「尊號」了。

齊寶錚這種個性及領導方式,對內使部屬對其忠誠、賣命為其工作,而且可以號召到願意放棄榮工處高薪前來追隨他的工程人才;對外則為捷運局爭取到最佳待遇, 並在最短時間內使工程開始上路。而一旦他逐漸不管事,甚至去職之後,這些子弟兵即四散飄零,捷運局亦難以為繼,不斷併發問題,在對外關係上更種下與各單位 衝突的種子。

在齊寶錚的辦公室中,永遠掛著一幅「咬定青山不放鬆,立根原在破巖中。千磨萬擊還堅勁,任爾東西南北風。」的詩,這首詩頗為傳神的表達了齊寶錚的為人及行 事風範,因此特別獲得他
喜愛,亦時常以此題字給朋友、部屬,在相當程度上,亦是他性格的表徵。

這種「咬定青山不放鬆」、「任爾東西南北風」的堅持與自我,成就了齊寶錚與捷運局的功業,但同時也帶來不少後遺症。

英雄來自四面八方

捷運工程既然是一個全新的單位,所需的人力又多,除了每個單位必定需要的行政人員以外,主要以交通規劃、土木及機電工程人員為主,市府本身無法供應充足的 人力,因此必然要往外大幅召募人手,也因此這些陸續投入捷運工程行列的人員,由中央至地方各單位、再至民間營建單位,甚至軍方單位,都有不少有心者先後湧 入這個看起來前景無限的新單位。

例如市府原來的捷運中運量小組成員,當仁不讓的進入捷運局籌備處,這些人包括工務局出身的黃通良、范良銹、賀陳旦、孫可立等等。

來自中央者,則以交通部運研所的捷運小組人員為主,如蒲大成,交通部鐵路地下化施工處的周禮良,高速公路工程局的陳世圯、吳夢桂,經濟部的賈二慶、銓敘部 的帖台之。

民間單位的如中華工程公司的賴世聲、李文才,出身軍方的曾水田、徐言、孫麟、崔雲青、金展飛、金德元。

但在捷運周中真正最重要的骨幹,仍是齊寶錚由榮工處帶來、陸續加入捷運局行列的子弟兵,構成捷運局初期最重要的管理階層,掌握最重要的權力。這些人包括王 良文、鄧乃光、李佐昌、張培義、李侃、朱旭、林瓊、劉德黎、莊鴻錕、嚴土潛、杜年成、張正戈、葉向陽、常歧德、鄭國雄、朱恆亮、成金生、林欽銘、楊建西、 吳國安……等。

這些榮工處出身者在籌備處時期及捷運局成立後的前三年,先後都擔任局內重要職務,甚至包括全部工程處的正副處長、土木課長等等,絕對掌握了捷運局的運作。

不到兩年時間,民國七十六年底,在當時五百六十二位員工編制中,捷運局一共進用了四百五十六名員工,其中有博士九人,碩士學歷者一百七十五人,佔全部人員 的三五%,大學畢業者二百二十一位,佔四四%,其他則為專科與高中,總計大學以上學歷者佔八一%以上,平均年齡只有三二.八二歲,被認為是標準的高學歷、 高素質、年輕化的單位,不但地方單位中無出其右者,甚至中央單位都沒有如此漂亮的素質。

大家都對這個看來優秀、有衝勁的單位寄予厚望。

胼手胝足,以啟山林

在市府正式成立捷運局前,雖然交通部與市府都作了若干相關研究,但成果僅止於一張地圖上給了幾條路線的「路網圖」,實際施工要面對的所有細部設計、管線資 料、地質資料,甚至民間機電及土木業者要如何配合等事項,可以說付之闕如,捷運局完全是面對著一片空白從頭做起。

捷運局舒備處一旦成立後,面對工程即將展開的壓力,再也不能如早期規劃一樣好整以暇,或只是閉門造車的做紙上作業。工作人員除了要準備正式成立捷運局外, 還有重新檢討早期的規劃方案、與民眾及各界溝通宣導、內部各項作業程序、編列預算、土木與機電發包施工前的規劃設計及地質鑽探、都市計畫變更、土地徵收作 業的測量、公告……等等,工作必須同時推動。

捷運局人員面對的可以說是千頭萬緒,剪不斷、理還亂的局面。

但捷運局在此時卻發揮高度的團隊精神及高效率,工作人員每天挑燈夜戰,工作時間都在十小時以上,從無間斷的開會、溝通、討論、決定……,一件件複雜繁瑣的 事情就這樣逐漸定案,整個捷運局與捷運工程的架構,也在這些過程中逐漸成型。

齊寶錚在這段時間,以充分授權的方式把許多規劃、設計及各種作業都交給部屬,自己則馬不停蹄奔波於交通部、經建會、銓敘部、省府、市府各單位之間,以堂堂 捷運局長、工程界大老之尊,親自拿著公文到各單位「磕頭」,有些是要求相關主管單位支持與配合,有些則是向該單位商調人員。

如果軟的不行他就來硬的,由於當時各界對推動捷運工程有相當大的期盼及急迫感,可以說是「民氣可用」,齊賽錚就十分善用這股「民氣」,動輒以工程急迫,如 果相關單位未配合而延誤工程時機、進度,必須負此責任為威脅,逼使相關單位蓋章簽字。甚至在議會,如果議員對預算或其他要求不配合,齊寶錚都敢指著議員說 「如果因此讓捷運無法推動或延誤進度,你要負全部責任。」最後屈服者往往是議員,延誤二百萬民眾盼望的捷運系統進度這頂大帽子,任誰都戴不起。

若依照目前官僚體系的開會、溝通、開會、溝通……等「固定程序」辦理,這些問題至少要數個月,甚至一、二年的時間才能解決,而在齊寶錚這種軟硬兼施的方式 下,問題很快就一一解決定案,而且多半如捷運局所願。

齊寶錚這段期間的奔波,除了極力爭取其他單位的配合及支持,為未來的捷運局爭取最佳待遇與發展基礎外,也繼續延攬捷運工程需要的人才。

齊寶錚以六十一歲年紀的工程界大老身分,如此賣命奔走為捷運催生,其拚勁與幹勁也帶動、鼓舞了部屬,當時捷運局的情況就是由齊寶錚在外奔走衝鋒,局內部屬 則將士用命拚命趕出各種報告、預算,支持捷運局往前邁進。

這是一段可以說是「胼手胝足,以啟山林」的美好過程,至今仍令許多捷運局人員回憶不已。

當時擔任規劃處長的賈二慶就表示,當時大家以昂揚的鬥志,完成不少不可能的事情,同事之間充滿著「革命感情」;早期在規劃處,後來擔任公闢室主任的孫可立 提到當年景況更是眉飛色舞,他說早期規劃是最重要的業務,規劃處許多人除了加班以外,甚至晚上乾脆就睡在辦公室不回家了。

七十六年二月十一日,行政院正式核定捷運局的組織編制,其組織內設第一處(企畫)、第二處(土木工程)、第三處(機電工程)、第四處(工程管理)、第五處 (營運規劃)、財務計畫室、路權室、資訊中心、公共關係室、行政室、會計室、人事室等十二個內部一級單位及四十五個課、股等內部二級單位,總編制員額為五 六二員。

在行政院核定的捷運局組織編制中,較重要的是第八條規定,捷運局「得視個別工程需要,設施工單位,其組織規程另定之。」根據這條規定,捷運局先後設立了 東、北、中、南及機電五個工程處,增加上千名員額,組織大幅膨脹,也因此使各工程處的發包、招標由捷運局監督,可以不受市府的監督,這使捷運局的運作更具 彈性而能儘快推動工作,同時也種下日後爆發問題時有關「捷運局權力過大」、「主計單位無法監督」等眾多爭議。

員工薪資待遇方面,在齊寶錚積極奔走爭取下,捷運局員工得到市府所有單位中最優渥的薪資,除了正常敘薪外,還有專業補助費與趕工津貼,在七十六年三月行政 院剛核定時,專業補助費局長每月可領取一萬七千元,工程雇員有八千七百元,一般雇員五千四百元,甚至技工、司機都有四千二百元,連工友也有二十九百元的 「專業補助費」。

趕工津貼方面,局長、副局長等月領八千元,工程雇員五千元,技工、司機三千五百元,工友亦有二千五百元的「趕工津貼」。

連工友、司機都有專業補助費與趕工津貼實在今人費解,而這些「額外」的收人,
捷運局的薪資比同樣職等的市府人員平均多出一萬元以上收入,因而使各單位眼 紅不已,大家紛紛跳槽,局長辦公桌上堆滿了來自各方的推薦信。齊寶錚藉著幫員工爭取到的高薪,不但穩住局內員工的心,使其更賣命工作,也使捷運局更容易吸 收需要的人才。

也是在這種大家賣命工作的情況下,複雜而龐大的捷運局籌備處可以在短短八個多月就完成籌備,七十六年二月二十三日捷運局正式成立,七十七年六月第一個土木 工程正式動工,其速度之快,令外界不得不佩服捷運局表現出來的高效率。

各界充分支持

捷運局既然上有中央列為十四項重大建設的鼎力支持,下有民眾改善交通的熱切盼望,可以說是揮舞著一支超級的「尚方寶劍」,許多特例都為捷運工程而開,其榮 寵令其他單位眼紅,而捷運局亦十分善於利用此尚方寶劍。

當時有鑑於捷運牽涉到中央、省、市及台北縣等不同層級政府,為了加強協調解決問題的能力,以儘速推動工程,因此由中央至地方各單位,成立了不少「委員會」 或特別會報,以解決捷運的各項問題為專職。

這些組織在中央有「行政院台北都會區大眾捷運系統協調委員會」,召集人為經建會主委,八名委員包括內政部長、財政部長、交通都長、行政院秘書長、行政院主 計長、台灣省政府主席、台北市長及經建會副主委,其層級之高由此可見,此委員會負責議決需要中央配合的重大事項,有關省市地方財源分擔、捷運局特殊的待 遇、路線的變更等等,都由這個委員會處理。

台灣省與台北市之間,則成立「台北捷運工程建設協調會報」,由省主席與台北市長共同擔任召集人,負責協調省市之間與捷運有關的問題;台北市政府本身則亦成 立由市長召集的「捷運晨報」,每兩週召開一次,負責協調市府本身單位,市府各相關局處首長都要參加,其他如與台電、電信局、自來水事業處、瓦斯公司、軍方 等管線單位也組成「管線協調會報」。

這些琳瑯滿目的「委員會」、「會報」,正是供捷運局揮舞其尚方寶劍的最佳場所,捷運局對於協調無效的單位與問題都提報會中討論,利用上級壓力,讓許多單位 不得不立即配合。

連市議會也在此強大壓力下,不得不儘量配合捷運局的預算及各種規劃,例如審查第一期特別預算時,雖然不少議員認為當時捷運局的組織章程都未通過,不應先行 通過預算,但最後在「捷運工程有其急迫性,必須考慮民眾反應」的大帽子下,仍能順利通過;再如淡水線士林、北投高架段,雖然有當地十一位議員(佔議員數的 近四分之一)不斷要求改為地下化以維護環境品質,但在捷運局評估說要多花二百五十億元,使淡水線工程延後五年之後,結果仍是在捷運局揮舞著「工程急迫」的 尚方寶劍下,議會不得不再次屈服接受捷運周的規劃。

七十七年六月十四日,一向以打架及無效率而聞名的立法院,也例外的迅速三讀通過大眾捷運法,使整個捷運建設有堅實的法源基礎。

捷運局將士用命,再加上由中央至地方政府,及民眾無限期待等榮寵的有利條件,初期的捷運工程一路過關斬將,衝破重重官僚體系、法令制度,及民意機關的干擾 向前奔馳。

「特別」預算編列

捷運局由交通部與市府手上接下來的路線全長七○.三公里,包括淡水線、新店線、中和線、南港線、板橋線及中運量的木柵線,共設七十站,初估經費一千五百四 十八億元,原定興建時間十五年。

捷運局接手這個計畫後,立刻著手檢討及規劃,這時期主要的變更是把新店線由原來規劃的高架改為地下,木柵線的路線作變更,並增加由西門站至中正紀念堂的維 修軌,原來只規劃至松山的南港線再往東延伸至南港車站,初步修正後的長度增加為七三.一公里。

更重要的是捷運局又在七十七年十一月,決定把板橋線延伸至土城,稱為土城延伸線,木柵線亦由松山機場延伸至內湖,稱為內湖延伸線,經市府同意後,並於七十 八年一月獲中央同意。

至此台北捷運系統初期路網路線,除了內湖延伸線的路線後來再作一次變更外,可以說是全部定案未再變動,長度由最早的七○.三公里增加為八十八公里、七十九 個站,以路線長度計,整個計畫的規模擴大了二五%。

同時捷運局亦以飛快的速度編列預算,為了避免議會年年審議的麻煩,捷運局引用預算法第七十五條的規定,把所有捷運工程經費都以特別預算方式編列,第一期特 別預算八百八十一億元,在七十六年六月就通過,後來又增加為一千零七十一億元,第二期特別預算一千六百三十六億元亦在隔年順利通過,七十八年又以增加土城 延伸線、內湖延伸線為由,再編列了一千八百零四億的第三期特別預算。

這三期特別預算在後來追加後的總金額達四千四百一十八億元,是國內有史以來最龐大的工程金額,捷運崗以驚人的速度,在大家都還對捷運期盼甚深,有求必應的 時候,以特別預算方式編列而且迅速通過了四千多億的預算,也使後來捷運縱然事故頻頻,但預算已通過,木已成舟,大家也無法可理。

事過多年後,齊寶錚亦感到相當自豪,能夠在短短三年內編列並順利通過四千多億元的三期特別預算,使捷運工程可以順利展開。

工程動工

籌備處成立後,各線的地質鑽探、地形測量、細部設計陸續順利發包,而且都如期完成;被捷運局列為「關鍵工程」(意指只要此工程延誤,整條路線的完工日期亦 受到延誤的工程)的淡水線北投機廠工程,亦在七十六年九月獲得行政院的特別核准先行徵收使用,十一月即開始公告徵收,七十七年一月八日,北投機廠一○七標 土方工程順利決標,這也是捷運工程第一個發包的土木工程。

其後雖然由於土地被徵收的地主抗爭,但在行政院再度特許對北投機廠地主採特別救助金補償,徵收補償亦提高至公告現值加四成的優厚特殊條件下,順利解決抗 爭,並在七月二十二日舉行開工典禮,由市長許水德主持。

木柵線中運量系統亦在七十七年四月十九日,由評審委員會順利選出法國馬特拉(Matra)公司的系統為第一順位議價廠商,七月十三日雙方簽訂合約,這是台 灣地區的第一項捷運工程合約,金額達七十八億六百八十一萬元,預定七十七年九月開工,八十年底完工通車。

七十七年底,木柵線和平東路基礎工程、淡水線新北投支線工程,都順利發包開工,台北市開始出現捷運圍籬,市內已經聽到隆隆的施工聲,施工機具、卡車匆匆的 奔馳於道路上。

一切似乎顯得那麼美好,捷運局也充滿樂觀與信心。對捷運局而言,這真是一個意氣風發的時刻,而民眾認為很快就可以搭乘到「舒適、便捷」的捷運系統,永遠脫 離堵車、混亂的交通噩夢,充滿著對未來美景的期待。

沒有人料到這只是一連串、不知何時了結的痛苦的開始,捷運局更想不到往後還有無盡的重挫在等待他們。

http://www.readingtimes.com.tw/ReadingTimes/ProductPage.aspx?gp=productdetail&cid=mcdb(SellItems)&i

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